2 月 26 日，特斯拉中国官宣新一轮购车金融优惠政策，在 3 月 31 日前下单，全系车型均可享受 7 年超低息贷款。其中 Model 3、Model Y 及 Model Y L 三款主力车型，可额外选择 5 年 0 息方案，贷款购车无需支付利息。此举被业内普遍解读为又一轮“变相降价”，旨在进一步提振终端销量。
具体来看，Model 3 首付 7.99 万元起，首月月供可低至 1759 元，在指定日前下单并完成交付，可享 8000 元限时保险补贴；Model Y 首付 7.99 万元起，首月月供可低至 2188 元；Model Y L 首付 9.99 万元起，首月月供可低至 2849 元。
值得注意的是，特斯拉中国今年 1 月已经推出类似措施，当时活动期限至 1 月 31 日。1 月 6 日，特斯拉官微发布消息称，特斯拉 Model 3/Y/Y L 推出 7 年超低息购车方案。其中，Model 3/Y首付 7.99 万元起，月供可低至 1918 元；Model Y L 首付 9.99 万元起，月供可低至 2947 元。特斯拉还表示，Model Y L 首次推出 5 年 0 息，首付 9.99 万元起，月供可低至 3985 元。
特斯拉在中国和全球市场均面临销量下滑的压力。数据显示，特斯拉中国 2025 年批发销量总计 851732 辆（包含国内交付和海外出口），同比下降 7.08%。今年 1 月，特斯拉中国批发销量达 69129 辆。
去年全年，特斯拉全球交付汽车 163.6 万辆，同比下降约 8.6%，连续第二年交付量下滑。这也是特斯拉有史以来首次年度电动汽车销量被中国汽车制造商比亚迪超越。比亚迪发布的数据显示，2025 年全年累计销量 4602436 辆，同比增长 7.73%，其中纯电车型全年累计 2256714 辆，同比大增 27.86%。
在欧洲市场，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的统计数据显示，2025 年比亚迪在欧洲市场的新车注册量达 187657 辆，同比增长 268.6%。同期特斯拉在欧洲的新车注册量为 238656 辆，同比下降 26.9%。
从业绩来看，特斯拉 2025 年有史以来首次出现年度营收下滑的情况。特斯拉 2025 年总营收约为 948 亿美元，同比下滑3%。同期净利润约为 37.94 亿美元，同比下滑 46%。
在此背景下，特斯拉开始向自动驾驶和人工智能领域转型。当地时间 1 月 28 日，特斯拉 CEO 马斯克在财报会议上表示，公司将在下个季度停产 Model S 和 Model X 车型。“现在是时候让 Model S 和 Model X 项目光荣退役了，因为我们正真正迈向以自动驾驶为核心的未来，”马斯克表示。他还透露，特斯拉正将加州弗里蒙特工厂的 Model S 和 Model X 生产线替换为 Optimus 生产线，其长期目标是实现年产百万台机器人的产能。
